双列单向推力球轴承超越离合器角速比从动件平底宽度框图过年期间时不时有些朋友求助，啊我的轮胎碾到一个大坑爆胎了怎么办在线等挺着急的……如何避免这种情况呢？作为鼎鼎大名的轮胎生产商，米其林就拿出来了Acorus技术，并搞了一款衍生物——柔性轮圈，这样再也不怕倒鸭子（马路牙子）了。

　　轮胎扁平比都会在轮胎上标注，它也叫高宽比，后面这个叫法就比较容易理解了，就是轮胎截面厚度和截面最大宽度之比。

　　对于偏舒适和越野的轮胎，轮胎更“厚”，扁平比通常越大，而偏重操控的轮胎，轮胎更“薄”，扁平比更小，这样极端情况下，轮胎内壁就越容易和轮圈边缘接触，损坏轮胎——这就是很多性能车遇到减速带就小心翼翼的原因。

　　很多朋友一般都把装轮胎这个钢质或者铝合金的玩意叫轮毂（gu），但是实际上正经的轮毂从外面通常看不到——外面这个不正经的叫轮辋（wang），对于目前民用车普遍配备的辐条-轮圈一体式的，所以这个时候叫它轮圈也没毛病（下文统称轮圈）。

　　米其林与Maxion车轮公司合作，利用新的Acorus专利技术，在铝合金轮圈的基础上，加装了两个柔性橡胶法兰——别小看这两个法兰，既要保证密封和柔性，又要确保强度和安装牢固，米其林在橡胶领域玩了这么多年可不是闹着玩的。

　　通过采用规格285/30R21尺寸的轮胎进行试验，普通轮圈在28km/h的车速下就会损坏轮胎，而Acorus柔性轮圈则完全没有这样的担心。

　　除了减少车主的担心和损失之外，Acorus柔性轮圈还提升了舒适性和静音性——要知道以前这些性能轮胎可是邦邦硬的。作为额外的收获，更少破损的轮胎也算是为环保做出了贡献。

　　米其林这项技术可以用于所有品牌的轮胎，而且已经和轮圈生产商Maxion合作，生产19寸及以上的柔性轮圈产品。

　　Acorus这个名字起源于一种菖蒲，取其富有韧性的特点，能应对更为复杂的道路情况。

　　结语：米其林Acorus柔性轮圈技术再度证明，传统汽车技术的发展还有很大的空间，尤其是材料技术进步之后，可能很多颠覆性的设计也会出现，既能节能环保，还能提升车辆性能。

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