新款VV5搭载的1.5T+7DCT变速器参数表现不错，在加速测试中变速器也可以拉高一定的转速起步，车身稳定系统关闭状态下起步时还会有轻微的轮胎打滑，感觉低扭的力道还是挺足的，全力加速的过程中让人感觉最好的是变速器即便是换挡也不会有明显的顿挫了，从之前的“铿锵有力”到现在这样的变化真的是让人欣慰，最终我们获得百公里加速时间为9.19秒，从下面的速度曲线中也可能看到整个加速过程很平稳，没有大的起伏，平顺性相当不错。

　　制动测试最好的成绩是41.25米，对于长城来说这个成绩是正常发挥了，但是我觉得如果是WEY应该要超长发挥一下才对吧，而从制动的曲线我们看到制动力的初段是比较强的，随后的表现也十分线性，这说明它的制动表现是十分稳定的，但这个数据要是在提高一些就更好了。从车身制动的状态来看，悬挂的调校并不硬，全力刹车时姿态变化更为明显。

　　新款VV5噪音控制还不错，基本山满足家用SUV中等偏上水平，怠速情况下噪音为40.2分贝，60km/h为62.9分贝，80km/h为66.7分贝，120km/h达到了69分贝，实际上随着速度的提升主要噪音来自胎噪，风噪与发动机的控制还不错。

　　在油耗方面，1.5T+7速双离合的表现还是不错的，日常城市驾驶它的平均油耗可以达到8.8L百公里，如果是上下班通勤代步考虑到拥堵与怠速停车等因素，往多了说它的实际油耗在9.5L也完全够了，对于油耗方面WEY是做过专门的优化的，只要不是特别激烈的驾驶习惯控制在百公里9升以内还是没问题的，毕竟这是一台SUV这样的油耗也还能接受。

　　新款VV5改款的重点在于配置的增加和功能上的优化，智能网联系统也支持OTA在线升级、在线商店应用下载，按道理来讲长城那套FOTA整车升级的概念在这款车型上也一样适用，因为硬件设备基本上都已经在各个产品中配备了，接下来要等待的就是软件的上线和权限的开放，所谓的每天都能用新车就是这个道理。另外，就是L2+级别的自动驾驶以及驾驶员监测系统功能的应用，在同级别价位下能够达到全系标配，像WEY新款VV5这种缺失非常少见，这也是目前这款车型在竞争对手中博弈最厉害的武器。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

　　除了颜值即正义，购车用途才是最实际的消费需求，而真实的内容体验才最有参考意义。

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　　今天的2020款WEY VV5的出现，虽然只是一次小改款，但升级的重点更多的是在于驾驶安全与智能网联配置上的提升。

　　12-18万级别的SUV简直让人花多眼乱，不仅有普通的7座SUV，还有像星越、CS85这些轿跑SUV。不过这个级别还有WEY VV5强有力的选手，它用特别的车身颜色，动感内饰搭配，另外还装载排量更小，动力更强劲的1.5T发动机。究竟它能否符合年轻人的审美需求呢？这次我们拿到WEY VV5 1.5T的倾橙限量版进行深度测试。

　　有些人吃小碗面即可满足口腹，另外一些人想着要大碗面，甚至还要加面才能填饱肚子。对于汽车动力需求其实也一样，拥有多种动力才能满足挑剔的消费者，也能扩大影响范围。WEY VV5上市两年来一直以2.0T发动机高动力吸引目光，充沛动力却有点过剩。大家都在渴望更小排量的动力，于是WEY把VV5 1.5T带到我们身边，它的动力、油耗等各方面都刚刚好。

　　不久前WEY品牌推出了一款VV5终结版配置车型定价在12.98万元，它成为了VV5新的入门版本车型。值得一提的是，降低门槛除了价格更亲民，它的配置表现还依旧丰富，像多媒体娱乐系统、倒车可视、ACC自适应巡航等年轻人更看重的功能选择被保留，甚至同样搭载2.0T动力，因此，现在这款售价不到13万的VV5终结版也突显出了更高的性价比。

　　【太平洋汽车网 导购频道】随着WEY、领克这些年轻品牌崛起，无论是产品设计，还是品质标准，都具备了与同级合资竞品一较高低的底气，一直以来“自主冲高端”的瓶颈似乎也在这种激进的氛围中瓦解。借着WEY品牌成立两周年的庆典，我们对旗下刚刚升级过VV5与合资品牌的日产逍客进行全面对比。15万元的预算如何选择一款称心的SUV。

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