10-15万区间的SUV市场是国内受众范围很广的一个细分市场，可供消费者选择的产品可谓是琳琅满目，有时候让许多需要购车的消费者摸不着头脑，到底去选择哪一辆车型比较好，又或者说哪一辆比较适合自己呢？今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的一汽-大众捷达VS7，看看它的产品力又将如何，家用是否值得选择。

　　售价方面：定位为中型SUV的捷达VS7，厂商指导价为10.59-14.49万元，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，并且全系车型均搭载了大众1.4T涡轮增压发动机。我们拿来解析的则是：捷达VS7 2023款 280TSI 自动ABT悦享限量版，官方指导价为13.59万元。

　　外观设计方面：整车采用了大量的平直线条进行勾勒，兼具稳重与力量感。而多边形的中网内加入了菱形饰片的进气格栅，并且采用了熏黑处理，配以捷达LOGO标识，冲击力十足。带有透镜的远/近光一体式大灯采用了LED光源，并配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

　　来到车身侧面，力量感十足的腰线从前翼子板一直延伸到尾部，刚劲有力，整个侧面不显得臃肿。此外，侧裙位置还采用了无漆面的处理，非常实用，对于一些小剐小蹭兼容性更好，可以省去一些维护成本，看起来也多了一些“野性”。

　　此次解析的车型配备了18英寸双色铝合金轮圈，造型动感，和车辆的整体外观很搭，轮胎则选用了225/50 R18的规格。

　　尾部的整体很好，C柱与尾部的折线如出一辙，营造出SUV的厚重感，两侧后尾灯拥有不错的辨识度，层次分明的后保险杠内加入了修长的装饰条，提升辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，隐藏式的尾排设计时下很常见，真正的排气口位于左侧下方。

　　底盘悬架方面：采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，根据此前我们对捷达VS7的试驾来看，它的悬架调校偏软，滤震效果好，舒适性比较突出，这也是大家对于家用SUV的基本诉求了。同时，无论是方向盘的握感还是转向力度的调节，都是熟悉的“大众”感觉，日常驾驶很轻松。

　　尺寸方面：新车的长宽高分别为4647/1841/1624mm，轴距达到了2730mm，个人身高为178cm（体重为170斤）坐入前排将座椅调整最低，靠背适中，头顶可富余一拳两指空间，非常宽裕的表现。保持前排座椅位置不变，在坐入后排头顶约有一拳的空间，距前排靠背均有三拳空间。

　　座椅方面：捷达VS7的前后排座椅都是仿皮材质，看起来质感不错，前排还有两侧的支撑设计，对驾控体验有积极意义，并且座椅还支持多向电动调节。后排座椅填充物与前排差不多，采用凹陷设计，背部很贴合，相对来说中间座位就比较硬和直。

　　后备厢方面：打开后备厢受轮拱的影响比较明显（常规容积为548L），好在还算规整，座椅支持4/6比例放倒，具备不错的扩展性。此外，后排座椅放倒角度虽达不到纯平，但还算规整，而且我发现它放倒后形成的空间很规整，是一个直角的正方形空间，非常适合做个箱体当车床用。

　　内饰方面：可以看出捷达VS7的车内采用了极简的设计理念，中控台稍偏向驾驶员一侧，为驾驶者提供了不错的便利性，在中控台上加入了一些折角和纹理，让它看起来更有质感不会给人很强廉价感。三辐式平底方向盘的样式设计和握感都是大众风格，支持四向调节，人体工程学没问题，操作起来足够顺手，细节上还加入了玫瑰金装饰件进行点缀。

　　配置方面：提供了疲劳驾驶提示、驾驶模式切换（运动）、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电线G网络、手动空调、后座出风口等科技配置。

　　动力方面：搭载了型号为EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为7.1L/100km，并且整车提供了三年或10万公里的质保政策。1.4T+6AT的动力组合在目前产品矩阵里却是十分少见的，可以说这个组合集高效动力与稳定性于一身，更加强调稳定耐用。

　　这台1.4T动力表现十分充盈，完全没有小马拉大车的感觉，提速轻快，市区游走相当轻松，变速箱换挡速度不快，动力衔接足够平顺。此外，升挡很积极，转速压得比较低，对燃油经济性更友好。

　　全文总结：通过对捷达VS7的全面解析就可以看出，它是一款可以满足家用的SUV车型，宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”，更重要的是身上还自带大众的光环，所以我们觉得捷达VS7还是值得选择的。

　　综上所述，如果近期想选择一台综合表现全面的SUV车型，那这台捷达VS7还是值得考虑的。